三、 汽車電磁兼容性能的評價新車型開發(fā)時，其電磁兼容性能究竟怎樣，能否滿足相關標準法規(guī)的要求，需要進行評價。

       目前，國內(nèi)外采用的*直接、*有效的評價方法就是根據(jù)相關標準進行測試評估。當然，還有仿真分析法等。1、國內(nèi)現(xiàn)狀由于我國汽車工業(yè)整體水平落后，對汽車電磁兼容性問題的認識總體不夠。近年來，逐漸吸收了國外部分研究成果，頒布了一些汽車電磁兼容標準，但與 ISO、IEC等國際先進標準還有較大的差距 。目前國內(nèi)涉及到汽車整車及零部件電磁兼容性能的標準有 GB14023、GB/T18387、GB18655、GB/T17619、GB/T19951、GB/T21437 共 6 個，均為全部或部分等同采用相關國際標準制定。主要對內(nèi)燃機汽車的整車輻射騷擾，電動車輛的電磁場發(fā)射強度，車載電子、電器部件的傳導和輻射騷擾，車輛電子電器部件的電磁抗擾度性能，整車及零部件抗靜電放電干擾的性能，由傳導和耦合引起的零部件電磁騷擾特性等方面的要求、測量和評價方法作出規(guī)定。

          我國汽車公告、3C等法規(guī)檢測僅對上述前 3 項、前 1 項標準提出了要求，但從零部件配套、車輛出口認證以及切實完善汽車電磁兼容性能來看，國內(nèi)汽車電磁兼容標準化工作還需進一步加強，應采納更多國外先進標準。2、國外現(xiàn)狀汽車發(fā)達國家和地區(qū)很早就開展了汽車電磁兼容問題的研究，現(xiàn)在已經(jīng)取得了不少成果，并頒布了較完善的車輛電磁兼容標準法規(guī)，一些汽車制造廠商還制定了遠高于國際標準的企業(yè)標準。目前國外涉及汽車整車及零部件的電磁兼容測試標準多達 29 個，主要有以下幾類：國際標準，如 ISO系列（共 15 個抗擾度標準）、CISPR 系列（2 個騷擾標準） 等；地區(qū)標準，如歐洲的72/245/EEC 指令和 ECE R10 法規(guī)（涵蓋 ISO、CISPR 所有標準）等；國家標準，如美國汽車工程學會 SAE 系列標準（共 29 個騷擾和抗擾度標準）等；汽車廠商的企業(yè)標準，如福特的 ES- XW7T- 1A278- AC，大眾的 VW TL80101、VW TL 82066，現(xiàn)代的 Hyundai ES 39110- 00、HyundaiES96100- 01 等。這些標準法規(guī)對汽車整車及零部件的電磁輻射騷擾、傳導騷擾、瞬態(tài)傳導騷擾、輻射抗干擾、瞬態(tài)傳導抗干擾、抗靜電放電等的測試方法及限值都進行了詳細的規(guī)定，既可以有效保證汽車的電磁兼容性能，又能使汽車的整體綜合性能得到顯著提高。

四、總結

        由于電子技術在汽車上的廣泛應用，各種車載電子、電器數(shù)量增長迅猛，造成車載用電設備密集程度越來越大。因此，汽車的電磁兼容性能已成為影響整車性能的重要因素，甚至將成為制約汽車技術繼續(xù)發(fā)展的瓶頸之一。為解決此問題，汽車廠家應當建立起一套完善的車載電子、電器零部件的管理流程，在確定整車需要達到的 EMC指標情況下，建立起從整車 EMC 指標向車載電子、電器 EMC指標進行分解的技術體系，加強試驗檢測和仿真分析，以*終保證整車的電磁兼容性能，從而保障整車可靠的**性、環(huán)保性、節(jié)能性和舒適性等綜合性能。